Le plus grand châssis de la gamme TMT
629.1
cm³ balayait chaque tour
1 830 N·m maintenus en continu, 2 740 N·m en pointe et un arbre qui culmine à 200 tr/min. Codes 151Z3015 et 151Z3025.
La plupart de ces moteurs entraînent une roue
Sur ce cadre, le système de roulements est conçu pour supporter une charge radiale importante, de sorte que le corps du moteur de roue-est la spécification habituelle plutôt que l'exception. La version TMTW comporte un flasque de roue encastré avec un embout de 180 mm sur un cercle de boulons de 210 mm, qui place la roue directement sur le moteur et supprime le besoin d'un moyeu séparé ou d'un arbre à cardan.
Données sur le corps de roue
Robinet Ø180 mm
Cercle de boulonnage Ø210 mm
Port 1-1/16-12 UN
Corps TMTW FL : embout Ø160 mm, cercle Ø194 mm
Données de trame, ligne par ligne
01Déplacement 629,1 cm³/tr - 38.39 po³/tr.
02Couple 1 830 N·m en continu, 2 290 N·m en intermittent, 2 740 N·m en pointe.
03Les mêmes chiffres en impérial : 16 200 / 20 270 / 24 250 lbf·in.
04Perte de charge 200 bar en continu, 250 bar en intermittent, 300 bar en pointe.
05Vitesse de l'arbre 200 tr/min en continu, 240 tr/min pour un travail intermittent.
06Débit d'huile 125 L/min en continu et 150 L/min en intermittent, inchangé sur toute la gamme.
07Puissance 27 kW en continu et 33 kW en intermittent, soit 36 ch et 44 ch.
08Couple de démarrage 1 600 N·m en baisse continue, 1 980 N·m par intermittence.
09Plafond d'entrée 270 / 370 / 420 bar ; retour avec conduite de vidange 140 / 175 / 210 bar.
10Breakaway sur 6 bars avec l'arbre déchargé.
Quand ce cadre est la mauvaise réponse
Au-dessus du 630, il n'y a nulle part où aller dans la famille des moteurs orbit-, et le châssis lui-même cède vitesse et pression pour atteindre son couple : 200 tr/min et 300 bars en pointe, contre 270 tr/min et 400 bars sur le 470. Une machine qui doit se déplacer rapidement, ou qui effectue de courtes poussées surchargées, sera mieux servie par une cylindrée plus petite travaillant à une pression plus élevée.
Là où le 630 gagne sa place, c'est sur les fonctions lentes et lourdes - têtes d'arrachage, unités de rang d'arracheuse de betteraves, entraînements de trancheuses et de compacteurs - et sur les applications sur roues où la machine doit grimper ou tirer plutôt que de se précipiter. Lorsqu'un couple plus important est encore nécessaire, la solution pratique consiste à changer de vitesse ou de pression du système plutôt qu'à un moteur plus gros, car rien au-dessus de ce cadre n'existe dans la série.
Avant de spécifier le 630
Quel code commander pour une machine standard ?Le 151Z3015 couvre l'arbre simple de 40 mm sur le robinet de 160 mm avec des orifices G 3/4, et le 151Z3025 l'arbre cannelé de 1-1/2 po. Les corps de roue portent leur propre code, alors dites-nous si le moteur entraîne une roue directement plutôt que via un accouplement.
La carrosserie peut-elle être construite sans roulements ou avec un frein ?Les deux existent sur ce déplacement. La carrosserie TMTU sans roulement est destinée à être intégrée dans une boîte de vitesses ou un moyeu, et la carrosserie TMT FL possède un frein de maintien à l'intérieur pour le stationnement et pour retenir une charge sur une pente.
Envoyez les détails de la machine, le code dont vous pensez avoir besoin et la quantité. Nous confirmons la variante et répondons avec le prix et la livraison.
Demander un devisSpécifications reproduites à partir des informations techniques Danfoss BC152886483631 (520L0523, mars 2016). Audiences intermittentes : maximum 10 % de chaque minute. Notes de pointe : maximum 1 % de chaque minute. Les deux classements ne peuvent pas être cumulés. Toutes les marques déposées sont la propriété de leurs propriétaires respectifs.
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