H1B110AAE2AANB Eaton Vickers par moteur hydraulique Danfoss

Le moteur de la série H1B est un moteur variable à piston sphérique intégré à arbre incurvé.
La conception du moteur est positionnée pour pouvoir former un circuit fermé avec d'autres produits afin de réaliser le transfert et le contrôle de l'énergie hydraulique.
Le moteur de la série H1B a un rapport de cylindrée maximum/minimum élevé de 5:1 et une capacité de sortie de vitesse de rotation élevée.
La capacité étendue à 0 degré et l'angle maximum de 32 degrés hautes performances facilitent l'amélioration des performances de la machine comme suit :
• Peut être utilisé pour l'entraînement auxiliaire (essieu moteur directeur) des véhicules à grande inertie tels que les moissonneuses-batteuses pour obtenir un contrôle antidérapant-.
• Machines tout-terrain-qui nécessitent une protection antidérapante-(par exemple, épandeur de pesticides)
• L'application du système d'entraînement parallèle Domada permet d'optimiser le mode d'entraînement de travail et de transfert (tel que les chargeuses sur pneus, les véhicules d'arrosage de pesticides), une partie de la cylindrée du moteur 0 peut atteindre la vitesse maximale du véhicule.
• Améliorez la capacité de montée de la machine grâce à un contrôle antidérapant-précis (par exemple, un seul rouleau en acier). La capacité antidérapante-réduit les risques routiers, améliore le contrôle de traction et améliore le contrôle de la machine pour le conducteur.
La bride de montage du moteur est de trois types SAE, DIN et plug-, l'orifice d'huile sous pression principal peut être de type axial, peut également être radial.
Type, résistant au port d'huile haute pression, vanne de rinçage du circuit en option.
Plusieurs options de contrôle sont disponibles pour répondre aux besoins de différentes applications.
Le point de départ du moteur est généralement la cylindrée maximale, qui fournit le couple important requis pour une accélération élevée au démarrage du véhicule.
L'huile de servocommande de tous les modes de contrôle est prélevée du côté haute pression de la boucle, que le moteur fonctionne dans les conditions du moteur ou de la pompe.
Le compensateur de pression peut remplacer la servocommande de l'huile pour contrôler le changement de cylindrée du moteur. Pour empêcher le véhicule de ralentir/freiner
Lorsque le moteur fonctionne en état de pompe, le compensateur de pression fonctionne et la fonction de défaillance de compensation de pression peut être sélectionnée pendant le freinage.
L'augmentation de la pression dans la plage de compensation de pression est faible, de manière à atteindre toute la plage de cylindrée du moteur.