Moteur hydraulique Rexroth A10FM 23
Présentation du produit
LeA10FM23est un moteur à pistons axiaux à cylindrée fixe en conception à plateau cyclique de la gamme Rexroth A10FM série 52. Avec une cylindrée géométrique de 23,5 cm³ par tour, il fonctionne comme un moteur constant dans les entraînements hydrostatiques : la vitesse de sortie est proportionnelle au débit d'entrée, tandis que le couple de sortie augmente avec la différence de pression entre les côtés haute et basse pression. Il est disponible pour les circuits ouverts et fermés ainsi que pour les applications mobiles et industrielles.
La taille 23 est l'unité la plus rapide de la gamme-, ce qui en fait un choix fréquent lorsqu'un petit déplacement doit être combiné avec une vitesse de rotation élevée. Le groupe rotatif A10-qui a fait ses preuves, le rapport puissance-/poids- élevé et le faible bruit de fonctionnement sont les avantages pratiques qui se cachent derrière les chiffres de spécifications ci-dessous.
Données techniques - Taille NG 23
| Déplacement géométrique (Vg max) | 23,5 cm³/tour (1,43 po³) |
| Pression nominale (pnom) | 280 bars (4 100 psi) |
| Pression maximale (pmaximum) | 350 bars (5 100 psi) |
| Vitesse de rotation maximale à Vg max | 4900 tr/min |
| Débit d'entrée à nnom | 115 L/min (30,4 gpm) |
| Puissance à 280 bars | 53,6 kW |
| Couple à Vg max et 280 bar | 105 Nm (77,4 lb-pi) |
| Couple de démarrage réel à n=0 | environ. 75 Nm |
| Rigidité rotative de l'arbre d'entraînement (R/C) | 28 478 / 30 017 Nm/rad |
| Moment d'inertie du groupe rotatif | 0,0017 kgm² |
| Accélération angulaire maximale | 5 500 rad/s² |
| Volume/poids du boîtier, env. | 0,6 L / 12 kg |
| Max. permanente. charge axiale/radiale sur l'arbre | 1000 N / 1200 N |
Valeurs théoriques sans efficacité ni tolérances, arrondies. La vitesse maximale dépend de la pression de sortie au port de travail.
Principales fonctionnalités
Longue durée de vie grâce au groupe rotatif à pistons axiaux bien établi.
4 900 r/min à pleine cylindrée, idéal pour les entraînements à petite-cylindrée et haute-vitesse.
53,6 kW à partir d'un châssis de 12 kg avec un rapport puissance-/-poids élevé.
Conception de plateau cyclique avec des caractéristiques de fonctionnement silencieuses.
Une unité pour les deux types de circuits, service moyenne-pression jusqu'à 280 bars.
Détection de vitesse préparée pour les capteurs DST/DSAx ; valve anti-cavitation pour les entraînements de ventilateurs.
Configurations disponibles
W - cannelé, couple réduit
C - conique avec clé et boulon
Orifices filetés selon DIN 3852-1 / ISO 11926
Valve anti-cavitation
Notes d'installation et d'utilisation
N’importe quelle position de montage peut être utilisée. Avant le démarrage-le boîtier doit être rempli de liquide hydraulique et la conduite de vidange est posée de manière à ce que le boîtier ne se vide pas lorsque l'arbre est immobile - l'orifice au point le plus haut sert à la fois au remplissage et à la vidange.
Avec l'arbre d'entraînement en vue, l'orifice d'alimentation A fait tourner l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et l'orifice d'alimentation B le fait tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le fluide spécifié est de l'huile minérale HLP selon DIN 51524, d'une classe de pureté d'au moins 20/18/15 selon ISO 4406 ; une fois que la viscosité au niveau de l'orifice de vidange descend en dessous de 10 mm²/s, 19/17/14 s'applique à la place.
Le rendement est optimal entre 16 et 36 mm²/s. La viscosité de travail peut aller de 400 à 10 mm²/s, de brèves excursions jusqu'à 7 mm²/s sont acceptables et un démarrage à froid peut atteindre 1 600 mm²/s. La température du fluide au port LX ne doit pas dépasser 110 degrés avec les joints FKM. Côté pression, maintenez au moins 10 bars absolus au port haute-pression et 2 bars absolus au port basse-pression, avec pas plus de 2 bars absolus statiques au niveau des raccords de vidange.
A10FM 23 - Questions fréquemment posées
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