Grand moteur volumétrique de Rexroth A6VM1000 pour la grue hydraulique de plate-forme de forage rotatoire de grue

Grand moteur volumétrique de Rexroth A6VM1000 pour la grue hydraulique de plate-forme de forage rotatoire de grue

Moteur hydraulique ultra-de cylindrée de 1 000 cc avec un couple de sortie très élevé. Il prend en charge la régulation de vitesse proportionnelle électrique/hydraulique et peut être associé à des systèmes de freinage hydrauliques.
Fonctionnement ultra-stable sous une charge lourde à faible-vitesse, sans gigue. Excellente résistance aux changements brusques de charge, supportant les travaux lourds à long-pleine charge--.
Dédié aux grands treuils de grue, aux plates-formes de forage rotatives, aux machines de pont offshore, aux équipements de levage lourds et aux très grandes machines rotatives d'ingénierie -.
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Description
Paramètres techniques
Moteur hydraulique à très grande cylindrée Rexroth A6VM1000
Moteur variable à piston à axe coudé-à couple élevé pour les palans, les grues et les machines lourdes offshore
Présentation du produit

Moteur à cylindrée maximale A6VM1000 conçu pour le levage ultra lourd et l'entraînement rotatif. Couple de sortie élevé, adapté aux conditions de travail à faible-vitesse et -couple élevé dans les grands équipements d'ingénierie et marins.

Paramètres techniques
Cylindrée : 1000cc
Pression nominale : 350 bars
Pression maximale : 400 bar
Mode de conduite : transmission hydrostatique fermée
Ajustement : Déplacement variable infini
Avantages et applications

Fort couple de sortie-élevé, levage stable sans gigue. Principalement utilisé pour le treuil de grue, le treuil principal de plate-forme de forage rotative, les machines de pont marin, l'équipement de levage lourd.

FAQ (Moteur de levage à grand couple A6VM1000)
Q1 : L'A6VM1000 est-il conçu uniquement pour le levage à faible-vitesse ?
R : Principalement utilisé pour l'entraînement de treuil à faible-vitesse-couple élevé ; il peut également être utilisé pour les têtes motrices rotatives lourdes avec une configuration de limitation de vitesse.
Q2 : Ce moteur géant peut-il adopter un contrôle électrique proportionnel EP ?
R : La version à commande proportionnelle électrique EP6 est disponible pour le contrôle automatique de la vitesse en continu des grands treuils.
Q3 : Quels problèmes se produiront si le débit d’huile est insuffisant ?
R : Un débit insuffisant entraînera une vitesse de levage lente, un couple de sortie insuffisant et un échauffement important de l'ensemble piston.
Q4 : L'A6VM1000 dispose-t-il d'une option de freinage intégrée ?
R : Nous pouvons associer un-frein de maintien hydraulique intégré pour empêcher la charge de glisser lorsque le treuil cesse de fonctionner.
Q5 : Quelles spécifications de cannelures sont disponibles pour l'arbre de sortie ?
R : Plusieurs normes cannelées, notamment SAE et DIN, sont disponibles pour la transmission de charges lourdes.
Q6 : Comment réduire les dommages par cavitation pour cette unité de grande cylindrée ?
R : Augmentez le diamètre du tuyau d'aspiration d'huile et maintenez un niveau d'huile suffisant pour éviter une pression négative à l'intérieur du carter du moteur.

 

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