Salut! En tant que fournisseur de pompes ERR, j'ai vu pas mal de problèmes qui peuvent survenir avec ces pompes. Un domaine qui pose souvent des problèmes est la lubrification. Dans ce blog, je vais détailler les problèmes liés à la lubrification qui peuvent causer des problèmes aux pompes ERR.
1. Lubrification insuffisante
Le problème le plus évident lié à la lubrification est le manque de lubrifiant. Le lubrifiant joue un rôle crucial dans la réduction de la friction entre les pièces mobiles à l'intérieur de la pompe ERR. Lorsqu'il n'y en a pas assez, le contact métal sur métal augmente considérablement.
Cette friction accrue entraîne des températures plus élevées. Vous savez, tout comme lorsque vous vous frottez les mains très rapidement, elles deviennent chaudes. La même chose se produit à l’intérieur de la pompe. Des températures élevées peuvent provoquer une dilatation des pièces métalliques, ce qui peut entraîner une perte de jeu entre les composants. Par exemple, les pistons et les cylindres de la pompe pourraient commencer à se gripper et l'efficacité de la pompe chuterait comme un roc.
De plus, le manque de lubrification accélère l’usure. Les pièces commencent à s'éroder et de petites particules peuvent se détacher. Ces particules circulent alors dans la pompe, causant davantage de dégâts car elles agissent comme du papier de verre sur les autres composants. Cela peut éventuellement conduire à une panne complète de la pompe si rien n’est fait pour y remédier.
2. Lubrifiant contaminé
Un autre problème majeur est celui des lubrifiants contaminés. Le lubrifiant peut être contaminé de plusieurs manières. Une méthode courante consiste à introduire de la saleté et des débris. Si les joints de la pompe ne sont pas correctement entretenus, la poussière et la saleté de l'environnement peuvent se frayer un chemin dans le lubrifiant.
L'eau peut aussi être un gros problème. S'il y a une fuite dans le système ou si la pompe fonctionne dans un environnement humide, de l'eau peut se mélanger au lubrifiant. L'eau présente dans le lubrifiant peut provoquer la corrosion des pièces métalliques. La corrosion affaiblit les composants et, avec le temps, ils peuvent développer des fissures ou des trous.
De plus, des contaminants chimiques peuvent être introduits. Par exemple, si un mauvais type de lubrifiant est ajouté ou s'il y a une réaction entre le lubrifiant et d'autres substances présentes dans le système, cela peut entraîner la formation de boues ou de dépôts. Ces dépôts peuvent obstruer les petits passages de la pompe, empêchant le bon écoulement du lubrifiant et affectant les performances de la pompe.
3. Mauvaise viscosité du lubrifiant
La viscosité est une mesure de l'épaisseur d'un lubrifiant. L’utilisation d’une mauvaise viscosité de lubrifiant peut être un désastre pour une pompe ERR. Si le lubrifiant est trop fluide, il ne formera pas un film suffisamment épais entre les pièces mobiles. Cela signifie que les pièces subiront toujours un contact direct important, ce qui entraînera une friction et une usure accrues.
En revanche, si le lubrifiant est trop épais, il ne s'écoulera pas facilement dans la pompe. La pompe doit travailler plus fort pour pousser le lubrifiant épais, ce qui peut entraîner une consommation d'énergie plus élevée et également provoquer une surchauffe de la pompe. Par exemple, par temps froid, un lubrifiant trop épais peut même ne pas atteindre toutes les pièces nécessitant une lubrification, les rendant ainsi vulnérables aux dommages.
4. Distribution de lubrification inadéquate
Même si vous disposez de la bonne quantité et du bon type de lubrifiant, il ne servira à rien s’il n’est pas correctement réparti dans toute la pompe. La pompe comporte plusieurs composants qui nécessitent une lubrification, et si le lubrifiant ne peut pas les atteindre tous, des problèmes surviendront.
Des blocages dans les canaux de lubrification peuvent empêcher le lubrifiant de s'écouler vers certaines zones. Cela pourrait être dû aux dépôts dont j'ai parlé plus tôt ou à une obstruction physique. Par exemple, un petit débris pourrait rester coincé dans un passage, provoquant un goulot d’étranglement.
La conception du système de lubrification peut également jouer un rôle. Si le système n'est pas bien conçu, certaines pièces risquent de ne pas recevoir suffisamment de lubrifiant tandis que d'autres en recevront trop. Cette répartition inégale peut entraîner une usure inégale et certains composants peuvent tomber en panne prématurément.
5. Dégradation des lubrifiants
Au fil du temps, les lubrifiants peuvent se dégrader. L’exposition à des températures élevées, à l’oxygène et aux contaminants peuvent tous y contribuer. À mesure que le lubrifiant se dégrade, ses propriétés changent. Il perd sa capacité à réduire les frottements et à protéger les composants.
L'oxydation est une forme courante de dégradation. Lorsque le lubrifiant réagit avec l’oxygène, il peut former des acides et d’autres substances nocives. Ces substances peuvent corroder les pièces métalliques et également provoquer un épaississement du lubrifiant et la formation de boues.
Une dégradation thermique peut se produire lorsque le lubrifiant est exposé à des températures extrêmement élevées pendant des périodes prolongées. La structure chimique du lubrifiant se décompose et il perd ses propriétés lubrifiantes.
Comment éviter ces problèmes
Pour éviter ces problèmes liés à la lubrification, un entretien régulier est essentiel. Vérifiez fréquemment le niveau de lubrifiant et faites l'appoint si nécessaire. Assurez-vous d'utiliser le bon type et la bonne viscosité de lubrifiant recommandés par le fabricant de la pompe.
Inspectez régulièrement le lubrifiant pour détecter tout signe de contamination. Vous pouvez utiliser des filtres pour éliminer la saleté et les débris du lubrifiant. Remplacez le lubrifiant aux intervalles recommandés pour éviter toute dégradation.
Gardez également un œil sur les joints et les joints de la pompe. Assurez-vous qu’ils sont en bon état pour empêcher l’entrée de contaminants. Et si vous remarquez des bruits inhabituels ou des problèmes de performances avec la pompe, ne les ignorez pas. Cela pourrait être le signe d’un problème de lubrification.
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Références
- Manuel de la pompe, troisième édition par Igor Karassik et al.
- Principes fondamentaux de la lubrification par John W. Murphy
